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一般淬火裂纹初只有3—5毫米长，在使用过程中会不断扩展和加深，行驶1．4—1．5万公里以后，船用柴油机曲轴维修，就发展到连杆轴颈的全长。

弯曲载荷引起环向裂纹，扭矩则引起斜角裂纹，曲轴维修哪家好，扭震则促使纵向裂纹扩展。斜角裂纹与环形裂纹深度大，危害性也大，所以有这样裂纹的曲轴应该报废，不予修理。裂纹不引向圆角的曲轴，可以堆焊修复，而裂纹引向圆角的必须报废。

发动机曲轴油孔的堵塞方法和选用的材料，关系到油孔附近的堆焊质足以及焊后加工问题。堵塞油孔的材料可以是铜、铝、碳精棒、低碳钢或石墨、石棉、水玻璃制成的糊膏(国外资料介绍英美有用陶瓷塞)。用铜和碳精棒堵塞油孔，易使油孔附近的组织变硬。因为铜的导热快，易使堆焊层淬硬，碳精棒会向堆焊金属渗碳，提高油孔的硬度，增加焊后加工的困难。铝及石墨、石棉、水玻璃制的塞子，分别由于熔点太低，滁州曲轴维修，机械强度不够而没有应用到生产上。

套合前曲轴各部分零件的机械加工：

曲轴在套合前制造和加工各曲柄和主轴颈时，曲轴维修厂，由于加工的精度会直接影响到曲轴套合后的质量，因此加工时必须符合所提出的技术要求。机械加工的要求因套合方法不同而异，这将在每种具体套合方法中详述。